据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂离子电池技术又不放弃燃料动力电池技术的研发。
戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产型奔驰GLCF-Cell跨界车。该车是一款混合动力车，搭载了氢燃料动力电池和锂离子电池，但重要的能量源为氢燃料动力电池。
戴姆勒预计到2025年，电动汽车销量将占其全球汽车销量的25%。但为何又要投资燃料动力电池呢?戴姆勒掌管研发部的董事会成员OlaKaellenius说道：我们首先将扩大电动汽车的生产规模，同时也将继续研发燃料动力电池技术，一旦市场转向燃料动力电池，我们也提前做好了这个准备。
奔驰F-Cell在美国市场的前景并不明朗。去年九月，奔驰公司曾表示计划于2019年开始在美国销售奔驰F-Cell。然而奔驰公司发言人上周表示，尚未制定奔驰F-Cell在美国的销售时间表。
Kaellenius将燃料动力电池称为未来有趣的技术，尤其是关于大型车辆而言，因为燃料动力电池的能量密度比锂离子电池的能量密度高。Kaellenius称：可以想象得到，新一代燃料动力电池可能适合在客车上使用。冬天发动车辆要消耗许多能量，将锂离子电池和燃料动力电池结合起来可能是一个不错的选择。
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