美国能源部批准了一笔600万美元的资金，供福特汽车公司与洛斯阿拉莫斯国家实验室(LosAlamosNationalLaboratory)，用于加快氢燃料动力电池科技(hydrogenfuelcelltechnology)的开发速度。

　　美国D-Dearborn代表DebbieDingell于本周四共同宣布通过该笔拨款。Dingell在声明中称：“福特汽车公司有助于引领美国下一代技术的研发，使美国的车辆变得更为清洁、安全和省油。本通告将有助于加速美国在清洁能源技术方面的革新，确保密歇根州和美国走在未来汽车和卡车研发工作的前端。”

　　福特汽车公司在新闻稿内称：“美国能源部能选中我们负责该项目的研发，我们公司对此深表荣幸。这份授权将进一步推动我们的研发成果，研制出下一代车用技术。”

　　Dearborn汽车制造商将采用这笔资金开发低成本产品系统，供氢燃料动力电池使用，因为氢燃料动力电池价格太贵，市面上几乎没有几款车型采用该类电池。即使有，价格也不具有竞争性。

　　丰田汽车从去年末起在美国加利福尼亚州出售丰田Mirai氢燃料动力电池车，但今年前七个月总共才售出270辆，因为该款车型的起售价达到5.8万美元(扣除联邦和州税费)。首付款为4000美元，若消费者租赁的话，费用不低于600美元/月。如今，加州只有不到30个氢加注站，该州政府计划在未来两年内新增氢加注站。

　　日本首相安倍晋三(ShinzoAbe)将氢燃料动力电池车视为“氢能社会”的一部分，氢燃料动力电池还将成为大厦加热制冷系统的重要能源来源。日本政府计划斥资425亿日元(约合3.85亿美元)，用作氢燃料车辆的购车津贴和氢加注站的建造费用，供2020年日本奥运会举办时使用。

　　据美国能源部公布的2014年燃料动力电池技术市场报告称，氢能和燃料动力电池从2013年的13亿美元增至2014年的22亿美元。2014年全球燃料动力电池的发货量上升了5万个。

　　本田今年将在美国出售旗下本田Clarity氢燃料动力电池车，而现代则供应了一款燃料动力电池版途胜跨界车。通用汽车公司则于本田致力于一款燃料动力电池组和储氢罐，公司希望能够在2020年前上市。

　　福特汽车公司在2005-2009年间加入了示例项目，重要由美国能源部供应资金，在测试车辆中配置了30辆福特福克斯燃料动力电池车供该项目的研究使用。

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