时间：2024-01-11 预览：1 source:新闻中心
目前，常见的电池预加热技术主要有以下几种：
热敏电阻加热：在电池组附近布置热敏电阻，作为发热源。根据车辆所处的状态(如充电或行驶)，预热结构的能量来源可能略有差异。例如，在充电时，电池管理系统(BMS)会监测电池状态，若电池组温度过低，则会使用充电桩提供的电能进行预热。若在行驶过程中电池组温度过低，则能量来源于动力电池组。
液冷温控：液冷温控系统主要用于在高温时对电池组进行冷却，在低温时为其加热。该系统主要包括冷热交换器、加温装置、冷却液循环管路和液体循环动力源等部分。
电池自然发热加热：利用电池在工作或充电放电过程中产生的热量来提高电池温度。这种方法加热速度慢，可能车辆使用完电池温度还未上升到最佳工作温度。
鼓风加热：通过外部空调吹热风或冷风对电池包内部进行温度控制。但这种技术需要对电池包内的风道进行严格设计，且温升效果慢，若设计不当容易出现局部温度过高的现象。
电炉预热：利用电加热器(如Peltier效应加热器、电热片、电热罩等)进行预热。其中，珀耳贴式加热炉利用半导体的珀尔蒂尔效应在加热过程中产生加热和冷却两个表面，通过对电流方向的调控实现电池的加热和冷却。这种方法可使加热速度达到0.6～1℃/分钟，且预热所需的能源大约为2.5%。
这些预热方式各有优缺点，应根据实际应用场景和需求选择合适的预热方式。
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