龙蟠科技董事长石俊峰：深耕绿色化学发力氢燃料动力电池技术

[圆柱锂电池定制]龙蟠科技董事长石俊峰：深耕绿色化学发力氢燃料动力电池技术

时间：2024-09-21 预览：1 source:圆柱锂电池Pack厂家

　　龙蟠科技董事长石俊峰：深耕绿色化学发力氢燃料动力电池技术

　　汽车精细化学品行业上市公司龙蟠科技近日宣布，向明天氢能投资8000万元，正式启动与明天氢能的战略合作。

　　龙蟠科技董事长石俊峰接受我国证券报记者专访时表示，“这次的战略投资可以看作是龙蟠科技花了一笔钱，买了一张进入燃料动力锂电池领域的入场券，让公司真正能够在绿色化学领域有所作为。”

　　今年以来，资本大量进入氢燃料动力锂电池领域，板块累计涨幅29.28%，概念板块涨幅居前。面对这个新兴的热门领域，石俊峰表现得很冷静：“关键要看这些资本进来之后的期望值有多大，期望回报周期有多长。假如只是几个月、一两年之内搏一把就走，对这个行业健康成长没有太多好处。”石俊峰认为，投资要耐得住寂寞，准备至少十年之后再看回报的资本，对燃料动力锂电池产业的发展有益。

　　近年来龙蟠科技与多家主机厂开展合作，对燃料动力锂电池系统配套产品进行开发和应用，并取得了众多研究成果。在氢燃料动力锂电池技术领域，公司围绕“绿色化学”发展理念持续求索。

　　构建“先头”

　　我国证券报：公司为何选择切入氢燃料动力锂电池领域?

　　石俊峰：龙蟠科技成立以来，一直以“环保、节能”作为公司的发展方向。成为一家上市公司后，我们将发展视野更多地投向那些能够改变汽车产业未来的领先科技。经过历时两年多的考察，最终决定把同时符合环保和节能两大发展方向的氢燃料动力锂电池作为公司未来三十年发展的先头。目前世界多个国家和地区从顶层设计推动氢能源产业发展。我国也将氢能发展写入了政府工作报告。同时，多名权威专家预言，2030年我国燃料动力锂电池汽车销量将突破100万辆。燃料动力锂电池行业是我国汽车产业中未来最具活力、最具有突破价值的创新发展领域之一，应用前景广阔。这是我们进入氢燃料动力锂电池领域的原因。

　　过去这几年，我们与多家主机厂开展合作，开发和应用燃料动力锂电池系统配套产品，并取得了众多研究成果。明天氢能研发团队由我国科学院大连化物所的重量级专家团队组成，在燃料动力锂电池电堆、电堆组件膜电极和双极板、燃料动力锂电池动力系统、电堆及系统测试以及双极板和膜电极测试等关键技术拥有自主知识产权，现已申请专利73项。此次与明天氢能合作，和龙蟠科技秉持的绿色化学发展理念和创新精神一脉相承，也是龙蟠科技在战略投资层面的重大举措，将为龙蟠科技在燃料动力锂电池领域的发展供应强大助力。

　　我国证券报：本次交易有何协同效应?

　　石俊峰：围绕汽车产业升级的前沿领域进行技术创新和产品创新，这是龙蟠科技和明天氢能所共有的技术内核。通过本次合作，双方将共同致力于氢燃料动力锂电池技术在汽车产业的广泛应用和深度发展。

　　作为国内领先的精细化学品生产商，近年来龙蟠科技在燃料动力锂电池专用冷却液领域的技术研发占据行业前列位置。举例而言，燃料动力锂电池系统对冷却液要求高，如何在低电导率的前提下保证冷却液能够与所接触的零部件实现完美兼容，同时保持较佳的耐腐蚀性，是整个技术研发的关键。龙蟠科技在多年配方筛选以及试验评价的基础上建立了独特的保护方法，并创造性地提出了膜堆养护理念。此项技术可以恢复已经中毒的质子交换膜催化剂的活性，能够有效延长膜电极使用寿命，得到众多整车公司的高度关注。

　　投资明天氢能之后，龙蟠科技的燃料动力锂电池冷却液、质子交换膜催化剂等相关产品可以与明天氢能的电堆一起，形成强大的供应保障能力，为整车厂家供应更领先的燃料动力锂电池解决方法;同时，龙蟠科技将对明天氢能的发展供应产品、技术等相关支持，帮助其更好地开展技术产业化研究。

　　自主研发是关键

　　我国证券报：如何看待目前国内氢燃料动力锂电池汽车产业发展现状?

　　石俊峰：2018年之前，燃料动力锂电池汽车在国内得到的重视程度比锂电要弱不少，今年以来这一情况发生重要转折。有政策方面的影响，同时和纯电动新能源汽车补贴退坡也有一定关系。与纯电动汽车发展初期相比，燃料动力锂电池目前的情况存在较大差别。燃料动力锂电池一上来就提出了以客车和卡车为主，而不像纯电动汽车那样一开始就瞄准乘用车领域。这有关行业未来发展而言，好处就是避开了在竞争激烈的乘用车领域去和传统燃油车一争高下，而是把重点放在了更加有可能实现对燃油车替代的卡客车领域。

　　我国证券报：财政部近日表示，当前国家的补贴方向是“落实好既有政策，目前不宜另设专项资金”，假如没有更多的补贴，行业如何发展壮大?

　　石俊峰：任何一个产业都不可能长期依靠补贴去生存。这两年吉利、长城、广汽等众多自主品牌乘用车已经成长起来，完全不要国家的补贴。燃料动力锂电池产业发展壮大最终也不能依靠补贴，关键是要看我们在自主技术开发、自主生产这些领域的发展速度。

　　形成“马太效应”

　　我国证券报：在汽车产销量持续下降的背景下，汽车后市场如何寻找机会?

　　石俊峰：汽车产销量下降，而用户的消费习惯和消费模式也在发生深刻变化。这实际上为汽车后市场公司的生存开辟了另一个发展领域。如何运用移动互联等现代化工具，从产品、服务、场景等方面挖掘用户更深层次、更精细化的养护需求，并通过产品创新和模式创新，拓展新的消费群体、新的盈利项目、提升顾客对产品的回购率和忠诚度，这将有助于寻找到新的发展机会。

　　大浪淘沙阶段，用户会越来越倾向于实力领先的知名品牌，强者恒强的马太效应逐步形成。今年前三季度公司销量上升16%，扣非净利润上升90%，就是最好的证明。

　　我国证券报：在大力发展新能源汽车的背景下，传统润滑油公司如何开拓与发展?

　　石俊峰：新能源汽车的发展，对传统润滑油公司而言是一个中长期考验。没有实力基础、不主动进行变革的润滑油公司，从十到二十年的周期看，可能会被市场淘汰出局。要想取得开拓与发展，关键要解决的问题便是公司的研发能力，尤其是和主机厂匹配的同步开发能力。

　　技术创新层面，传统润滑油公司应当密切追踪新能源汽车的发展趋势，积极与上游公司开展技术交流与合作，针对新能源车辆的性能特点开展技术研发工作。

　　产品创新方面，在广泛的市场研究基础上，将新能源技术成果进行产品转化，不断更新和升级自身的产品线，满足车厂和用户在开发和使用新能源汽车过程中出现的新型养护需求。

　　营销创新方面，从单纯的卖货向场景化营销和服务化营销转化，延伸服务链，提升服务价值，提升用户的满意度和忠诚度。

　　我国证券报：公司在海外市场有何布局?

　　石俊峰：龙蟠科技从2010年就开启了全球化营销布局，车用尿素、防冻液等产品已成功出口至日本、新西兰、玻利维亚、巴基斯坦等国家和地区。未来，我们将着眼于研发和品牌全球化，以全球领先技术提升龙蟠科技产品价值，源源不断地为全球用户供应性能优越、节能与环保效益出众的绿色化学精品。