近日，TSLA又摊上事了。在法国巴斯克地区的比亚里茨(Biarritz)小镇，ModelS在驾驶途中突然起火，幸运的是车主和乘客反应及时，没有受到伤害。

　　尽管这次起火事件的调查报告还未出来，不过该车起火前仪表盘曾向车主发出警告，表示汽车充电功能存在异常。因此，外界认为，这次"火患"，十之八九又是锂电池在"作祟"。

　　三元锂电池有争议电动汽车续航和安全难兼顾

　　TSLA是坚定的三元锂电池技术"拥护者"，原因无它，就是三元锂电池能为电动汽车带来更大的续航。据悉，TSLA电动汽车根据不同型号有300多、400多以及500多公里的续航里程。和之相比，国内许多纯电动汽车续航里程难以突破300公里，还有较大追赶空间。

　　不过，三元锂电池在业界历来存在争议。尽管它能带来更高续航，但其不如磷酸铁锂电池稳定，在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。

　　尤其是TSLA的三元锂电池，它大胆地使用了18650锂电池——即主流笔记本电脑里使用的锂电池，一辆TSLA的电动汽车中有7000多、8000多节笔记本用电池，数以千计的锂电池聚集在一辆汽车中，隐藏的安全风险要引起注意。

　　要指出的是，TSLA的大胆并非"不负责任"地将车主置于危险当中。比如同样是18650锂电池，TSLA和松下做的是定制的汽车级版本，它们经过了严酷的测试，标准比笔记本电池高出许多。除此之外，TSLA还有技术出众的BMS(电池管理系统)技术保护锂电池安全。

　　尽管如此，TSLA频繁的起火事件还是让其站上了风口浪尖。业界认为，在锂电池技术尚难以平衡汽车安全和续航的背景下，提高BMS技术以保护锂电池安全，它将是减少新能源汽车起火事故、推动新能源汽车继续发展的关键。

　　BMS用途大7亿美元市场待国内公司争夺

　　BMS旨在让新能源汽车和动力锂电池有良好的沟通，并且保证电池组在安全区间里运行。一旦电池组出现异常，BMS将可及时响应。此外，BMS还能根据环境温度、电池状态以及车辆需求等因素调整电池的充放功率等。

　　随着新能源汽车销量和安全问题关注度持续上升，BMS技术日渐受到重视，BMS市场因此得以迅速发展。

　　▲2013—2019全球车用BMS产值预估

　　根据数据图表显示，2017年全球车用BMS产值有望超过7亿美元，并在之后持续上升。

　　我国工信部数据显示，2015年以来我国新能源汽车安全事故有17起，其中有4起是电池系统的事故。

　　新能源汽车安全问题正受到国家重视，今年八月，工业和信息化部装备工业司司长李东对媒体表示，电池管理系统技术条件、动力锂电池的编码规格尺寸等标准正在编制、修订，并且要尽快出台。

　　国内BMS市场即将迎来政策利好，受此影响，相关公司迎来发展机遇。

　　业界表示，目前难以指出哪家公司BMS产品能真正"驯服"锂电池组(TSLABMS稍稍领先，但还应该在成本和技术上继续优化)。可以说全球BMS技术几乎处于同一水平，我国本土BMS公司要抓住发展机遇，攻克这一技术难关，以此实现汽车工业的弯道超车。

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